2011/05/20

塞车费比过路费更贵

康乐收费大道关闭,对于经常使用该大道的驾驶人士,总算可以松一口气,起码每天节省下使用该大道的过路费用。

奈何事不如愿,原以为收费大道关闭后,除了可以节省过路费外,还可以舒缓堵车情况。不过,当每个人都因为想到使用该大道后,可以节省过路费,而一窝蜂的转用该大道,结果加重了该大道交通阻塞问题。

当发现免费大道更塞后,你还会继续为节省过路费,而继续天天一起塞?

歪歪看到新闻中康乐大道关闭后,出现的密密麻麻车龙照,自己也觉得发麻。

歪歪非常害怕堵车的痛苦,特别是当大家的车子挤得密密麻麻,却又不懂为什么堵车,更不知道要塞到何时才能够到达目的地。

而最为痛苦的事情,就是遇到自己急尿,忍啊忍的痛苦。。。

也因此,歪歪为了避开堵车的痛苦,换了一份不用再面对堵车的工作。而且就算需要驾驶到城市,歪歪也甘愿给多一点过路费,选择走一条因为过路费比较高,而少人使用的收费大道。

毕竟,堵在车龙里所消耗的车油,黑油,精神和时间绝对比过路费贵。

不过,同样的歪歪也曾经在这高收费的收费大道,遇到一出收费站就挤在车龙里的情况。

想必也是因为太多人和歪歪拥有同样的想法,以为多给一点的过路费,可以免去塞车的痛苦。结果当相同想法的驾驶人士多了后,该大道自然就免不了在上班繁忙时间塞车。

在收费无论高低,甚至是免收费的大道,都会在上下班繁忙时间出现车龙,除了证明了都市的就业机会特高和有车人士过多外,也代表大马的公共交通工具并没有随社会繁荣而提升。

在大马无论是大道或是小道,不管收不收费,只要路是在城市里都一定堵车。相信也只有在kampung里,才不会面对堵车的痛苦。

希望预测2016年完工的MRT能够解决都市的塞车问题。只要公共交通设施变得完善后,大家就可以选择不买车,并把预算用来作为投资用途,从而改善经济问题。


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7 条评论:

  1. 我個人是覺得如果收費是鼓勵大家利用公共交通,減少車輛擁擠,這還說得過去。

    不過,跟希望政府應該投資高科技,實施“免停”避免車輛擁擠。不過他們更怕反對的浪潮,造成天變!

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  2. 雷门;

    在大马,有些地方原本只需要半个小时的车程。如果换搭公共交通工具,除了要转车会让原本的半小时变一个小时外,很多地方的都没有LRT,而等bus分分钟,还要一个小时只有一辆。

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  3. 如果九点上班,不到7点就要早早出门搭车上班了。

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  4. 无奈大马交通非常不方便,地铁没有到人家要去的地方,Monorail LRT KTM 感觉很混乱,巴士又不准时,所以人人甘愿自己驾车…… 可以参考新加坡政府的做法,人民要去哪里,地铁马路巴士就建到那里,又准时,效率好,多方便!

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  5. 心理问题吧..过了一段时间就好..

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  6. 我搭LRT上班。其实如果工作地点靠近地铁站,搭公共交通也很方便的

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  7. 如果公共交通系统(特别是地铁或电动火车)能做到新加坡,台湾或香港的程度那上班和SHOPPING都会很方便了。坦桑尼亚还没有TOLL,但上下班时间还是会堵车

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